Έρχονται μεγάλα σιδηροδρομικά έργα έως το 2030 – Επενδύσεις άνω των 2,5 δισ. ευρώ

Ένα από τα μεγαλύτερα προγράμματα σιδηροδρομικών επενδύσεων των τελευταίων δεκαετιών συγκεντρώνεται στη Μακεδονία και τη Θράκη, με έργα που ξεπερνούν συνολικά τα 2,5 δισ. ευρώ και καλύπτουν ολόκληρο τον άξονα από τη Θεσσαλονίκη έως την Καβάλα, την Αλεξανδρούπολη και τα βόρεια σύνορα της χώρας.

Στον πυρήνα του σχεδιασμού, όπως παρουσιάστηκε στο Κυβερνητικό Συμβούλιο Οικονομικής Πολιτικής (ΚΥΣΟΙΠ), βρίσκονται η κατασκευή νέων γραμμών, η αναβάθμιση των διεθνών σιδηροδρομικών διαδρόμων, η σύνδεση των λιμένων Θεσσαλονίκης και Καβάλας με το εθνικό δίκτυο, καθώς και ο εκσυγχρονισμός των υποδομών ασφαλείας και επικοινωνιών.

Οι παρεμβάσεις δεν αφορούν μόνο την αναβάθμιση των επιβατικών μετακινήσεων αλλά κυρίως υπηρετούν έναν ευρύτερο οικονομικό και γεωστρατηγικό στόχο: τη δημιουργία ενός σύγχρονου σιδηροδρομικού δικτύου που θα συνδέει τα λιμάνια της Βόρειας Ελλάδας με τα Βαλκάνια, την Κεντρική Ευρώπη και τους διεθνείς εμπορευματικούς διαδρόμους.

 

Νέα γραμμή Θεσσαλονίκη – Αμφίπολη – Τοξότες: Το μεγαλύτερο έργο του σχεδιασμού

Η πλέον φιλόδοξη παρέμβαση στη Βόρεια Ελλάδα είναι η κατασκευή της νέας σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη – Αμφίπολη – Τοξότες. Πρόκειται για έργο προϋπολογισμού περίπου 1,4 δισ. ευρώ, το οποίο προβλέπει τη δημιουργία διπλής γραμμής συνολικού μήκους περίπου 205 χιλιομέτρων.

Η νέα χάραξη προορίζεται να διαμορφώσει έναν διαφορετικό σιδηροδρομικό διάδρομο μεταξύ Θεσσαλονίκης, Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, ενισχύοντας ταυτόχρονα την πρόσβαση προς τα λιμάνια της περιοχής.

 

Σε οικονομικό επίπεδο και όπως υποστηρίζουν εκπρόσωποι του κλάδου logistics στα Μακεδονικά Νέα, το έργο μπορεί να περιορίσει τις αποστάσεις και τους χρόνους στις εμπορευματικές μεταφορές, να βελτιώσει τη σύνδεση των παραγωγικών περιοχών της Βόρειας Ελλάδας και να δημιουργήσει έναν νέο άξονα για τη μεταφορά φορτίων προς τα βόρεια σύνορα.

 

Αλεξανδρούπολη – Πύθιο – Ορμένιο: Έργο 720 εκατ. ευρώ στον στρατηγικό άξονα του Έβρου

Στον Έβρο προωθείται η συνολική αναβάθμιση της γραμμής Αλεξανδρούπολη – Πύθιο – Ορμένιο, με προϋπολογισμό περίπου 720 εκατ. ευρώ, χωρίς ΦΠΑ.

Το έργο χρηματοδοτείται από το ευρωπαϊκό πρόγραμμα Connecting Europe Facility 2021-2027 και εντάσσεται στον ευρύτερο σχεδιασμό για την ενίσχυση των διασυνοριακών μεταφορών στη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Κατά την πρώτη φάση προβλέπεται η κατασκευή μονής σιδηροδρομικής γραμμής, η οποία όμως θα διαθέτει την απαιτούμενη υποδομή και τα αναγκαία συστήματα ώστε να μπορεί μελλοντικά να μετατραπεί σε διπλή.

Η σημασία της επένδυσης υπερβαίνει τα όρια μιας περιφερειακής σιδηροδρομικής αναβάθμισης. Ο συγκεκριμένος άξονας συνδέει την Αλεξανδρούπολη με τις συνοριακές διαβάσεις του Έβρου και ενισχύει τη δυνατότητα του λιμένα να λειτουργήσει ως κόμβος για εμπορευματικές μεταφορές προς τη Βουλγαρία και την ευρύτερη περιοχή των Βαλκανίων.

Η ανάπτυξη του διαδρόμου εκτιμάται ότι θα ενδυναμώσει περαιτέρω τη θέση της Αλεξανδρούπολης στον μεταφορικό χάρτη, ιδίως σε συνδυασμό με τις επενδύσεις που εξελίσσονται στις λιμενικές, ενεργειακές και οδικές υποδομές της περιοχής.

 

Νέα Καρβάλη – Τοξότες: Η Καβάλα αποκτά απευθείας σιδηροδρομική σύνδεση

Στην Ανατολική Μακεδονία, ιδιαίτερη σημασία έχει το έργο της νέας γραμμής Νέα Καρβάλη – Τοξότες και της σύνδεσης με τον εμπορικό λιμένα της Καβάλας. Ο συνολικός προϋπολογισμός ανέρχεται σε περίπου 212,7 εκατ. ευρώ, χωρίς ΦΠΑ, ενώ η χρηματοδότηση προέρχεται από τον Μηχανισμόν «Συνδέοντας την Ευρώπη» (Connecting Europe Facility-CEF 2021-2027).

Το φυσικό αντικείμενο περιλαμβάνει νέα μονή σιδηροδρομική γραμμή μήκους 31,7 χιλιομέτρων, από τη Νέα Καρβάλη έως τους Τοξότες, καθώς και πρόσθετο τμήμα περίπου 5,3 χιλιομέτρων για την απευθείας σύνδεση με τον εμπορικό λιμένα.

Με την υλοποίηση του έργου, το λιμάνι της Καβάλας θα ενταχθεί ουσιαστικά στο εθνικό και διεθνές σιδηροδρομικό σύστημα. Η εξέλιξη αυτή μπορεί να ενισχύσει τη διακίνηση φορτίων, να προσελκύσει νέες δραστηριότητες logistics και να διευρύνει την ακτίνα εξυπηρέτησης του λιμένα προς τη Βουλγαρία, τη Ρουμανία και τις αγορές της Κεντρικής Ευρώπης. Η σύνδεση αποκτά πρόσθετη αξία σε συνδυασμό με τη σχεδιαζόμενη γραμμή Θεσσαλονίκη – Αμφίπολη – Τοξότες, καθώς τα δύο έργα μπορούν να διαμορφώσουν έναν ενιαίο εμπορευματικό διάδρομο κατά μήκος της Βόρειας Ελλάδας.

Με αναφορές από Μακεδονικά Νέα/Επιμέλεια ΚΓΜ