Και ήθελαν και διόδια στον κάθετο άξονα !

Και ήθελαν και διόδια στον κάθετο άξονα

Το πρόβλημα με τα διόδια στον Ίασμο, αν και περιοδικό, δείχνει να μην έχει λύση. Η Εγνατία είναι πλέον ένας ιδιωτικός δρόμος και μάλιστα του …εθνικού επενδυτή. Τα μετωπικά διόδια αποκλείεται να καταργηθούν. Ιδίως αυτά του Ιάσμου, καθώς αν καταργηθούν και μπουν πλευρικά στην είσοδο της Εγνατίας, μετά τον κάθετο άξονα, η ουρά θα φτάνει στα ελληνοβουλγαρικά σύνορα. Στο σημείο αυτό, αξίζει να θυμηθούμε την αλήστου μνήμης πρόταση για διόδια στον κάθετο άξονα. Η ουρά θα έφτανε ως την Σόφια. Να κάπως έτσι «σκέφτεται» και προγραμματίζει το ελληνικό δημόσιο και το πολιτικό προσωπικό, ακόμη και στην αυτοδιοίκηση. Επειδή όμως αξίζει η προσπάθεια, θα μπορούσε να θεσπιστεί ηλεκτρονική έκδοση βινιέτας για χρήση στην Εγνατία Οδό. Και αν όχι σε όλο το μήκος της, τουλάχιστον ως την Θεσσαλονίκη. Και πάλι όμως, το ίδιο θα πληρώνει αυτός που θέλει να πάει Θάσο, με αυτόν που θέλει να φτάσει Νέα Ηρακλείτσα ή Χαλκιδική; Και πάλι, προβληματική αποδεικνύεται μια τέτοια λύση, καθότι δεν θα την δεχθεί η εταιρεία που αγόρασε τον δρόμο. Εντωμεταξύ, να μην ξεχνάμε ότι ενώ σήμερα το αντίτιμο είναι 0,04 €/km συν ΦΠΑ, βάσει της σύμβασης παραχώρησης, θα φτάσει στα 0,08 €/km συν ΦΠΑ το 2028 και μετά θα υπάρχει ετήσια αναπροσαρμογή, εννοείται προς τα πάνω. Τώρα υπάρχει και η περίπτωση, κατεβαίνοντας τον κάθετο, οι βόρειοι τουρίστες να αλλάξουν ρότα και να κατευθύνονται μαζικά προς Αλεξανδρούπολη. Θα ησυχάσουμε, αλλά το πρόβλημα θα μεταφερθεί στα διόδια Μέστης.

Γρήγορα τα είχαν μάθει τα κορεάτικα

Με αφορμή το σημείωμα του φίλτατου Παράσχου Ανδρούτσου στον «Χρόνο» για το σώμα Greek Expedition Forces Korea, όπως το ανέφερε ο πατέρας του που ως λοχίας υπηρέτησε στην Κορέα, θα είχε και ο Ποπολάρος να καταγράψει πολλά που κατά καιρούς του διηγείτο ο πατέρας του. Όπως, η τεράστια και πλουσιοπάροχη επιμελητεία που συνόδευε τους στρατιώτες των ΗΠΑ που βρέθηκαν εκεί και που δοκίμασαν και οι Έλληνες, η πρώτη τηλεόραση που είδε σε επίσκεψη στο Τόκιο, δυο «εθελοντές» που πήδησαν από το πλοίο πριν από τον απόπλου από τον Πειραιά και άλλα πολλά. Ένα όμως χιουμοριστικό ανέκδοτο ξεχώριζε πάντα ο Ποπολάρος. Όταν ήταν να ντυθούν με αμερικάνικες στολές, Θεσσαλός που είδε συντρόφους του να τις φορούν, έτρεξε και ενημέρωσε την διμοιρία του, «τσάλι τσέντσαν» δηλαδή «τους άλλους τους έντυσαν», για να εισπράξει το δηκτικό σχόλιο, «βρε τι γρήγορα τα μαθαίνουν κάποιοι τα κορεάτικα». Αλλά και ένα κάπως πικρόχολο παράπονο του πατέρα του, ότι «η πατρίδα έστειλε έναν κομμουνιστή να πολεμήσει τον διεθνή κομμουνισμό».  Πάντως, και σήμερα το σαλόνι του σπιτιού του, κοσμεί ένα περίτεχνο σερβίτσιο τσαγιού που αγόρασε στην Ιαπωνία. Έχουν και οι κομμουνιστές καλλιτεχνική φύση.

Πιο γρήγορα από την γέφυρα Κομψάτου

Για να μην λέτε οι άπιστοι για χρονοτριβές στα έργα, σε μόλις έξι χρόνια ολοκληρώθηκε η τοποθέτηση του νέου τάπητα και οι διαγραμμίσεις στον στίβο του Εθνικού Πανθρακικού Σταδίου Κομοτηνής. Όταν για την γέφυρα Κομψάτου, έπρεπε να περάσουν εννιά χρόνια. Τώρα, το στοίχημα, για τον επόμενο αιώνα, θα είναι να γίνουν και κερκίδες στο Στάδιο. Όσο για τα εγκαίνια του στίβου, τώρα, με από αυτά της γέφυρα, έχουμε το know-how. Μόνο που για να χωρέσουν όλοι, αντί κατά πλάτος, οι διάδρομοι είναι μόνο οκτώ, το στήσιμο να γίνει κατά μήκος. Εκατό, τουλάχιστον, μέτρα, είναι αρκετά.

Οι εκλογές θα δώσουν τις λύσεις;

Όπως αρέσκονται να λένε οι πολιτικοί, οι εκλογές θα δώσουν τις λύσεις. Εκλογές έρχονται, λύσεις θα δώσουν; Θα δοθεί λύση στα προβλήματα της δικαιοσύνης, στις ανεξάρτητες αρχές, στην ασυδοσία των κοτζαμπάσηδων και των πολυεθνικών, στην δυσανάλογη με τα εισοδήματα ακρίβεια, στην δήθεν αριστεία, στο δήθεν πόθεν έσχες, στο γεγονός ότι είμαστε στον πάτο της ΕΕ, παρά τα εκατοντάδες δις που εισέρευσαν στην χώρα, στο ξεπούλημα του εθνικού πλούτου, στον αφελληνισμό των τραπεζών που τις σώσαμε με τα λεφτά μας, στην κατάρρευση της παραγωγής και του πρωτογενούς τομέα, στην δημογραφική κρίση; Ε λοιπόν, σε τίποτα από αυτά δεν μπορούν να δώσουν λύση οι εκλογές. Άλλωστε, για την εξουσία συναγωνίζονται, σύμφωνα με τις δημοσκοπήσεις, αυτοί που χρεωκόπησαν την χώρα, δυο κόμματα που χρωστούν πάνω από ένα δις ευρώ και ένα τρίτο δήθεν νεόκοπο ενός που δεν ήξερε, αλλά τώρα έμαθε. Αυτόν τον γόρδιο δεσμό της σημερινή ελληνικής πραγματικότητας, ούτε ο Μεγαλέξανδρος δεν θα μπορούσε να τον λύσει. Ο Γόρδιος δεσμός ήταν ένας εξαιρετικά περίπλοκος κόμπος που έδενε το άρμα του Γόρδιου, βασιλιά της Φρυγίας, και σήμερα αποτελεί παγκόσμια μεταφορά για ένα άλυτο, περίπλοκο πρόβλημα που απαιτεί ριζική και αποφασιστική λύση. Άλλωστε, «Ιστορικά», όπως φαίνεται στην φωτογραφία που συνοδεύει το σχόλιο, ούτε ο Μακεδών βασιλεύς τον έλυσε, τον έκοψε με το σπαθί του. Αλλά, στην δημοκρατία, τα προβλήματα τα λύνουν οι εκλογές. Στην δημοκρατία… Οι εκλογές…

Γιατί δεν μπαίνει πλαφόν στο περιθώριο κέρδους ;

Το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών ανακοίνωσε ότι συνεχίζεται και για τον μήνα Σεπτέμβριο η επιδότηση του πετρελαίου κίνησης στο δίκτυο, ύψους 10 λεπτών ανά λίτρο (8 λεπτά + ΦΠΑ), με εκτιμώμενο δημοσιονομικό κόστος 30 εκατ. ευρώ. Εντωμεταξύ, τα ενοποιημένα καθαρά κέρδη της Motor Oil μετά από φόρους κατέγραψαν εντυπωσιακό άλμα 321,85% αγγίζοντας τα 689,34 εκατ. ευρώ για το πρώτο εξάμηνο του 2026, έναντι 163,41 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Κάτι ανάλογο συμβαίνει και με την HELLENiQ ENERGY (πρώην ΕΛΠΕ). Το περιθώριο διύλισης (refining margin) είναι η διαφορά μεταξύ της συνολικής αξίας των πετρελαϊκών προϊόντων που παράγει ένα διυλιστήριο (όπως βενζίνη, ντίζελ, μαζούτ) και του κόστους του αργού πετρελαίου που αγόρασε για να τα επεξεργαστεί. Η θεαματική αυτή άνοδος αποδίδεται κυρίως στα ενισχυμένα περιθώρια διύλισης (ιδίως για βενζίνη και ντίζελ λόγω της γεωπολιτικής κρίσης). Απορία… Στα διυλιστήρια γιατί δεν μπαίνει πλαφόν στο περιθώριο κέρδους;